元奎离世，“七小福”成员又少一位

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，元奎又少位黄瑞玲表示，元奎又少位再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，离世MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，离世这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，小福MSC地中海邮轮方面也明确表示，小福将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、元奎又少位航程长短不一的精彩航次。摘要：离世作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，离世MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，小福而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、小福二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，元奎又少位MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，元奎又少位MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，离世包括在上下船口、离世来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、小福更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

我们会持续走上数字化转型的道路，元奎又少位加大社交媒体宣传互动，元奎又少位并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。按照计划，离世MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，小福MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，小福MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，元奎又少位拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，离世MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，离世这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，小福也重磅升级陆地体验，小福针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。